Блог

Dec 22, 2023

ABC расширяет линейку двухтопливных метанолов

Автор Джек Берк31 мая 2023 г. Среднеоборотные двигатели ДЗД, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации.

Джек Берк, 31 мая 2023 г.

Среднеоборотные двигатели ДЗД, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации.

Anglo Belgian Corp. (ABC) заявила, что разработала расширенную линейку двухтопливных двигателей на метаноле.

Эти среднеоборотные двигатели DZD MeOH, созданные на основе семейства двигателей DZ, развивают мощность до 3536 кВт (4810 л.с.) и предназначены для работы в тяжелых условиях.

ABC сообщает, что электронный метанол сегодня рассматривается как важное альтернативное топливо для декарбонизации в тяжелых отраслях, таких как судоходство, производство электроэнергии и железнодорожные грузовые перевозки. Метанол, полученный из возобновляемых источников энергии, нейтрален в отношении выбросов CO2 и предлагает несколько интересных преимуществ, которые могут помочь нашим клиентам на пути к значительному сокращению выбросов CO2.

Компания заявила, что метанол также вписывается в пакет «Пригоден для 55», представленный в 2021 году и предназначенный для реализации целей Европейского закона о климате: климатическая нейтральность к 2050 году и сокращение чистых выбросов парниковых газов (ПГ) на 55% к 2030 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Уровни 1990 года.

По словам компании, жидкий метанол также обеспечивает дополнительную гибкость при проектировании судов. Это топливо не нужно охлаждать или хранить под высоким давлением, что позволяет удобно разместить топливные баки в корпусе корабля и не тратить ценное пространство.

Линейка двигателей DZD MeOH — это совершенно новая линейка среднеоборотных двухтопливных метаноловых двигателей для ABC. В линейку входят 6- и 8-цилиндровые рядные двигатели, а также 12- и 16-цилиндровые V-образные двигатели мощностью от 955 кВт (1300 л.с.) до 3,5 МВт (4810 л.с.).

В зависимости от режима работы и нагрузки может быть достигнуто соотношение 70% метанола и 30% обычного топлива или биотоплива. Дополнительным преимуществом этих двухтопливных двигателей является то, что оператор может перейти на 100% обычное топливо или биотопливо, когда метанол недоступен. По словам компании, переключение также может выполняться автоматически и даже под нагрузкой без потери мощности.

В сочетании с системой последующей обработки выхлопных газов (EATS) оставшиеся частицы сажи и азотные газы (NOx) удаляются сажевым фильтром и системой SCR/oxicat, что позволяет достичь самых строгих стандартов выбросов. А когда биодизель или HVO используется для замены обычного топлива, выбросы CO2 сокращаются еще больше.

В ABC заявили, что двигатели DZD MeOH были полностью разработаны собственными силами, используют проверенные технологии и прошли всесторонние испытания для обеспечения долгосрочной и эффективной работы.

В двухтопливных метанольных двигателях используется метаноловая топливная система с двойными стенками, которая исключает риск утечки, заявили в компании. Это делает эти двигатели совместимыми с кодом IGF. Однако остается необходимость соблюдать обязательные правила техники безопасности и монтажа.

Жидкий метанол впрыскивается под низким давлением через порт впрыска (перед впускными клапанами) в камеру сгорания. По словам представителей ABC, эта система менее сложна, чем системы высокого давления, и ее гораздо дешевле покупать и обслуживать.

Поскольку жидкий метанол, впрыскиваемый под низким давлением, требует меньше подготовки, зону ATEX можно оставить относительно небольшой, что снова обеспечивает дополнительное пространство для хранения в резервуаре. Это снова обеспечивает экономию средств, заявили в компании.

Двигатели ABC DZD MeOH не требуют каких-либо смазочных присадок в метаноле. Кроме того, не требуется отдельного смазочного узла, что также экономит дополнительное пространство и позволяет избежать дополнительных затрат.

Существующие двигатели ABC, работающие на обычном топливе, можно переоборудовать для работы на двухтопливном метаноле. Например, порт Антверпен-Брюгге вместе с судном Methatug в настоящее время переоборудует существующий буксир с двумя двигателями ABC на двигательную установку на метаноле. Впервые в мире! Таким образом, порт Антверпен-Брюгге делает еще один важный шаг на пути к устойчивому и нейтральному к выбросам CO2 порту.