Блог

Apr 28, 2023

Sener проектирует новый экологически безопасный танкер для биотоплива, способный улавливать CO2 из других судов

Технологическая и инженерная группа Sener успешно завершила концептуальное проектирование.

Технологическая и инженерная группа Sener успешно завершила концептуальное проектирование новой модели экологичного танкера для подачи биотоплива во время бункеровочных операций. Компания, имеющая более чем шестидесятилетний опыт работы в военно-морском секторе, завершила концептуальный проект многопрофильного судна снабжения, которое может перевозить тяжелое топливо (HFO), мазут с очень низким содержанием серы (VLSFO), биотопливо и судовые газойли (MGO), а также могут хранить CO2, уловленный с близлежащих судов.

Новое судно спроектировано для работы в соответствии с требованиями Международной морской организации (IMO) по энергоэффективности и сокращению выбросов. Проект также включает в себя различные технико-экономические конфигурации, которые помогут судовладельцам выбрать лучшую альтернативу, исходя из их приоритетов и потребностей, таких как затраты, простота установки на борту или безопасность.

Конструкция призвана позволить судовладельцам выбирать различные варианты силовой установки (обычные, дизель-электрические или гибридные), а также различные типы систем очистки от сульфатов (открытые, закрытые или смешанные) и системы улавливания CO2.

Сборщики углерода, технология декарбонизации военно-морской промышленности

Военно-морской сектор должен создать более энергоэффективные суда и сократить выбросы, чтобы соответствовать новым требованиям Международной морской организации (ИМО) и Европейского Союза (ЕС) в отношении контроля выбросов парниковых газов.

Новый проект танкера Sener включает в себя полную систему сокращения и управления выбросами, состоящую из системы улавливания и хранения CO2, системы селективного каталитического восстановления или SCR (процесс преобразования оксидов азота в двухатомный азот и воду с помощью катализатора). и сульфатоочистительная система. Он также предназначен для хранения CO2, улавливаемого другими судами поблизости, что способствует улавливанию этого соединения в районе операций и, таким образом, помогает снизить выбросы на местном уровне.

Применение коллекторов углерода в этой модели стало возможным благодаря знаниям, приобретенным Sener после нескольких десятилетий работы в военно-морском секторе, предоставления различных инженерных услуг (концептуальных, базовых и детальных), технико-экономических обоснований и консультаций в таких областях, как оцифровка, использование альтернативных видов топлива и биотоплива, технологии очистки выбросов, циркулярная экономика и другие.

Сенер работает над разработкой инновационных технологий, которые могут способствовать декарбонизации сектора. Например, компания провела совместно со своими клиентами конкретные технико-экономические обоснования, чтобы проанализировать выработку водорода на борту их флота с помощью многопрофильной установки риформинга, которая может работать с этанолом, метанолом или аммиаком.

Роберто Фернандес Паскуаль, директор подразделения военно-морского бизнеса компании Sener, отмечает, что «декарбонизация военно-морского сектора является очень важной задачей для экономики в целом, помимо воздействия на морскую отрасль. В Sener мы считаем, что исследования и разработки в области инновационные технологии, которые помогут нам эффективно достичь этой цели, необходимы, если мы хотим удовлетворить требования IMO и ЕС в этом отношении. Анализ флота является инструментом оптимизации технических и экономических ресурсов, чтобы помочь судовладельцам и грузоотправителям в этом переходном периоде».

Пресс-релиз