Новости

Jun 23, 2023

183 Технологии будущего за 37 лет: что стало с новыми технологиями?

Видео по теме По моим подсчетам, это 263-я колонка MotorTrend Technologue.

Похожие видео

По моим подсчетам, это 263-я колонка журнала MotorTrend, посвященная технологиям, начиная с мая 1982 года. В течение первых двух лет страница отвечала на технические вопросы читателей, посвященные автомобилям. Затем Рон Грейбл, Рик Титус, Джон Хэнсон, Би Джей Хоффман и Дон Фуллер по очереди объясняли в основном новые технологии, появляющиеся на рынке.

В период с января 1988 года по сентябрь 1995 года Technologue перешел с ежемесячного на периодический выпуск. В эпоху до Маркуса было исследовано 23 концепции технологий будущего, моими фаворитами из которых были сумасшедший двигатель Уоллера с оппозитным автоматом перекоса, разработанный в сентябре 1986 года, и концепция Acro-Tech «Вентилируемый клапан», созданная в августе 1994 года. С октября 2004 года я В основном я использовал страницу «Технологии», чтобы узнать, как инженеры, химики, физики и ученые всех мастей работают над тем, чтобы сделать наш автомобильный мир лучше. К 70-летнему юбилею MotorTrend я потратил месяц на создание этого виртуального ролика с основными моментами.

В общей сложности мы рассмотрели 183 технологии будущего — 77 процентов всех тем, посвященных технологиям. Из выделенных концепций 36 процентов были доведены до стадии производства в среднем за 4,4 года. Обширный поиск в Google показывает, что еще 20 процентов, включая большинство недавних тем, все еще продолжают активные исследования. Если все они справятся, мы отобьем 0,500!

Что касается тем, я рассмотрел 27 технологий альтернативного топлива, 20 концепций аккумуляторов/электрических/гибридных автомобилей, 16 передовых идей двигателей внутреннего сгорания, 15 тем электроники/информационно-развлекательных систем и 14 колонок, каждая из которых посвящена шасси и безопасности.

Еще 37 моих любимых рубрик не поддаются такой простой классификации — например, HondaJet, обивка сидений, борющаяся с неприятным запахом, сделанная из панцирей креветок, автомобиль с ториевым двигателем, оконная пленка Форда со шрифтом Брайля, которая помогает слепым пассажирам наслаждаться пейзажем, и луноход Toyota/JAXA. .

Две из моих любимых колонок, которые еще не принесли плодов (насколько я могу судить), — это Dyno On Board за сентябрь 2008 года, в которой 16-летний предприниматель Тейлор Блэквуд придумал (и создал прототип) способа оснащения универсального карданного вала автомобиля. шарнир, чтобы он мог сообщать о передаваемом крутящем моменте в режиме реального времени. Патентное ведомство США выдало Blackwood US7603918B2 в 2009 году, но я не нашел никаких доказательств возможного производства. (Я, конечно, надеюсь, что молодой Тейлор уже получил хорошую инженерную работу.)

Другим моим фаворитом стал фильм «Catom & Eve», вышедший в июле 2009 года, в котором была представлена ​​концепция «парио» — «реальная реальность», 3-D Claymation-подобная эволюция современной виртуальной дополненной реальности. Университет Карнеги-Меллона все еще работает над уменьшением размера «пикселей» микроботов.

Любимые заголовки колонок на протяжении многих лет включают «Код NuVinci — Наконец-то трансмиссия с шариками» (о концепции вариатора Orbis и globus, которая сейчас выпускается для велосипедов), «Road Hard» (если не положить ее мокрой) — «Переосмысление конкретной науки» (о новые долговечные заменители портландцемента на основе золы с низким уровнем выбросов CO2, производство которых начнется в 2017 году) и Noblesse Oblique — располагая ресурсами федерального правительства, NHTSA модернизирует NCAP (о краш-тесте салазок под углом 15 градусов и других изменениях, которые скоро появятся). ).

Различные методы переработки мусора, сельскохозяйственных отходов, остатков старых автомобилей, водорослей или быстрорастущих трав в биотопливо вдохновили семь технических колонок и одну политическую статью, призывающую наше правительство установить минимальную цену за баррель нефти, чтобы способствовать развитие этих перспективных технологий. (О, письмо ненависти, которое он нарисовал!)

Я также много внимания уделял идее использования дешевого бензинового двигателя с более эффективным воспламенением от сжатия. Мне было так приятно писать GTHO! Mazda получила букву H от HCCI в декабре 2017 года, когда двигатель Skyactiv-X наконец-то разбил эту гайку, но в этом году выяснилось, что сертификация EPA/CARB маловероятна. Вомп, вомп.

Я говорил об автономности всего шесть раз. Это потому, что тема не интересная. Да, это приближается к нам, как неизбежная замена корневого канала или тазобедренного сустава; да, это должно спасти жизни и позволить всем безостановочно возиться с мобильными устройствами в пути. Я все еще ненавижу это, так что не ждите еще большего освещения этой темы.