Блог

Jul 31, 2023

Проблемы с дизельными фильтрами «широко распространены», поскольку владельцы VW и Subaru сообщают о подобных проблемах водителям Toyota.

Питер Бэнкс ехал по оживленной автостраде, окруженной движением транспорта на окраине.

Питер Бэнкс ехал по оживленной автостраде на окраине Аделаиды, когда его машина внезапно потеряла ускорение.

«Все машины вокруг меня движутся очень быстро. Те, что справа от меня, едут очень быстро, те, что позади меня, накреняются, а слева от меня несколько полуприцепов едут по медленной полосе», - сказал он.

«Я совершенно застрял, я был совершенно сбит с толку».

После того, как ему удалось маневрировать на своем Volkswagen Tiguan через пробку и выехать на пригородную улицу, он и его жена заметили, что из выхлопной трубы валит густой белый дым.

«Нам удалось завернуть за угол, быстро остановиться и выпрыгнуть из машины, убежденные, что она вот-вот сгорит, загорится или взорвется», - сказал он.

Но машина не взорвалась и не загорелась.

Позже ему сказали, что он делает именно то, для чего был предназначен — сжигает загрязнения, засорившиеся в сажевом фильтре (DPF).

Предполагается, что DPF улавливают и сжигают дизельные выбросы как для защиты здоровья населения, так и для соблюдения стандартов.

Вместо этого водители и некоторые люди, работающие в автомобильной промышленности, говорят, что фильтры засоряются, из-за чего из выхлопных газов выходит гнилостный дым, что снижает эффективность использования топлива.

В некоторых случаях, как это случилось с г-ном Бэнксом в июле, загорается сигнальная лампа DPF, автомобиль переходит в аварийный режим, и его необходимо отбуксировать.

Ранее в этом году ABC раскрыла обвинения в общенациональных проблемах с сажевым фильтром в самых продаваемых автомобилях Toyota Hilux, Prado и Fortuner.

Теперь другие производители автомобилей столкнулись с проблемой, которую называют «широко распространенной» проблемой с фильтрами.

Юристы, подавшие коллективный иск против Toyota, утверждая, что она продавала потребителям автомобили с неисправными сажевым фильтром, заявили, что к ним обращались десятки водителей других известных брендов, сообщавших о подобных проблемах.

«Было много регистраций автомобилей других производителей, таких как Range Rover или Land Rover, Subaru, был Porsche [и] были Volkswagen», — сказал Чарльз Баннистер из Bannister Law.

В ABC также обратились десятки разочарованных водителей.

Питер Линч, инженер-механик из Дорриго в Новом Южном Уэльсе, после пяти лет попыток починить свою машину, придумал собственное решение, позволяющее поддерживать сажевый фильтр в чистоте.

Он следит за расходом топлива и, как только он снижается до определенной точки, включает вторую передачу своего Subaru Forester и едет на нем со скоростью 60 километров в час около 30 минут.

Он сказал, что высокие обороты, или обороты в минуту, проталкивают кислород через двигатель, который затем проходит через DPF и очищает скопившуюся сажу.

«У меня есть автомобили более 30 лет, и это самый ненадежный автомобиль, который у меня когда-либо был, но мы сохранили его, потому что теперь нашли решение», - сказал г-н Линч.

«Приятно водить машину, когда она работает хорошо, но я ни за что не куплю еще одну дизельную машину.

«Я просто думаю, что будущее дизельных автомобилей с этими стандартами выбросов обречено».

Юристы говорят, что водителям остаются автомобили, эксплуатационные расходы которых выше, чем они первоначально ожидали.

Г-н Баннистер ожидает возбуждения нескольких судебных дел против шести автомобильных марок.

«Это вполне вероятно, учитывая растущее число регистраций [по сравнению с] другими производителями и то, как мы видим, как эти производители обращаются с потребителями», - сказал он.

Г-н Бэнкс, который регулярно ездит на своей машине в Мельбурн со своей женой, чтобы навестить своих внуков, сказал, что его машина была экономичной и надежной в течение последних шести лет.

Но после инцидента на автостраде ему пришлось отбуксировать его сначала домой, а затем в дилерский центр VW.

Он сказал, что механик затем проехал на нем 15 минут, прежде чем сказать ему: «Теперь все в порядке, это система управления двигателем обнаружила, что у вас небольшая блокировка».

«Мы были совершенно поражены, и на самом деле я был весьма раздражен этим этапом, потому что мне пришлось заплатить 160 долларов за привилегию узнать, что двигатель и машина делают то, для чего они были созданы», - сказал он.