Блог

Jul 17, 2023

Близнец

Двигатель EcoDiesel V6 объемом 3,0 л — популярный вариант двигателя, предлагаемый как Ram, так и

Двигатель EcoDiesel V6 объемом 3,0 л — популярный вариант двигателя, предлагаемый как на автомобилях Ram, так и на автомобилях Jeep. Это дизельный двигатель V6 с турбонаддувом, известный своей впечатляющей топливной экономичностью и крутящим моментом. Его экономия топлива примерно на 30% выше, чем у Chrysler Hemi V8, который имеет аналогичный крутящий момент и расход миль на галлон. За прошедшие годы двигатель претерпел несколько итераций и обновлений, чтобы сделать его более надежным.

Небольшой двигатель V6 был впервые выпущен в 2014 году и в то время практически не имел конкурентов из-за своей чрезвычайной экономичности. Его преимущества в конечном итоге приводят к тому, что он становится надежным двигателем для грузовых автомобилей, которые буксируют большие грузы и преодолевают большие расстояния.

Двигатель EcoDiesel объемом 3,0 л выдает 260 лошадиных сил в зависимости от конкретной модели и комплектации. Одной из примечательных сильных сторон EcoDiesel является его высокий крутящий момент. Он генерирует 480 фунт-футов. крутящего момента, обеспечивая надежную мощность на низких оборотах и ​​возможность буксировки. Он также включает в себя передовую технологию впрыска топлива для оптимизации сгорания топлива и эффективности, что способствует лучшей экономии топлива.

Двигатель EcoDiesel оснащен различными системами контроля выбросов, включая сажевый фильтр (DPF) и технологию селективного каталитического восстановления (SCR), для соответствия строгим стандартам выбросов. Если оставить в стороне эти сильные стороны, вряд ли можно предположить, что 3,0-литровый EcoDiesel станет лучшим выбором для использования в высокопроизводительных приложениях, но некоторых это не остановит.

Ребята из Freedom Racing Engines всегда готовят для нас интересный проект. В качестве примера можно привести двигатель Cummins объемом 6,8 л, который мы подробно описали в прошлом году после выставки PRI Show 2022. Теперь они только что закончили работу над уникальным 3,0-литровым двигателем EcoDiesel для выдающегося дизельного гонщика Скотта Бердсолла.

Двигатель оснащен форсунками Dynamite Diesel Super Mental, топливным насосом S&S CP4, коллектором Chuckles Garage, построенным на гоночном впускном коллекторе Banks Power, тюнингом S&S Diesel / MoTec, перепускными клапанами TiAL Sport MVR, кастомной системой сухого картера Armstrong Race Engineering, поршнями Diamond. , шатуны Wagler, оборудование ARP, стропы Vibrant Performance AN, трубки и зажимы HD.

Интересно, что для этого двигателя команда выбрала двухнаддувную установку, используя как турбонагнетатель Garret G45-1125, так и нагнетатель Magnusson TVS1900. Двойной наддув часто предназначен для обеспечения улучшенной мощности и крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя.

Двойной наддув направлен на максимизацию преимуществ как наддува, так и турбонаддува. Нагнетатели известны своей мгновенной подачей мощности, но, как правило, менее эффективны на более высоких оборотах двигателя из-за механического привода. С другой стороны, турбокомпрессоры превосходно работают на более высоких оборотах двигателя, но могут проявлять некоторое отставание на низких оборотах. Объединив эти два фактора, двойной наддув призван обеспечить более широкий диапазон мощности: нагнетатель компенсирует начальную задержку турбонагнетателя, а турбонагнетатель берет на себя управление по мере увеличения частоты вращения двигателя.

Этим летом 3,0-литровый EcoDiesel будет использоваться на гоночном автомобиле Birdsall Le Mans Prototype (LMP-1) в международном соревновании Hill Climb на Пайкс-Пик. Двигатель также получает масло и смазочные материалы AMSOIL, которые помогут ему выжить в таких напряженных условиях. Мы будем внимательно следить за тем, как он работает!

Дизель недели спонсируется АМСОИЛ. Если у вас есть движок, который вы хотели бы выделить в этой серии, отправьте электронное письмо редактору Engine Builder Грегу Джонсу по адресу [email protected].