Блог

Nov 26, 2023

Дефицит карбамида угрожает транспорту и энергетике Южной Кореи

СЕУЛ, 9 ноября (Рейтер) - Южная Корея направляет военный нефтяной танкер в

СЕУЛ, 9 ноября (Рейтер) - На этой неделе Южная Корея направляет военный нефтяной танкер в Австралию, чтобы перевезти по воздуху 27 000 литров раствора мочевины, используемого в дизельных автомобилях и на заводах для сокращения выбросов, на фоне острой нехватки, угрожающей остановкой коммерческого транспорта и промышленности.

По оценкам отраслевых экспертов, правительство требует, чтобы около двух миллионов дизельных автомобилей, в основном грузовых автомобилей, использовали эту присадку.

Водители дизельных автомобилей начали паниковать, покупая карбамид после того, как в прошлом месяце китайская таможня ввела новые экспортные требования, фактически остановив экспорт, чтобы увеличить поставки на внутренний рынок. По данным министерства торговли, почти 97% импорта карбамида в Южную Корею приходилось на Китай в период с января по сентябрь. читать далее

«Я проехал около 70 километров до заправочной станции, чтобы просто купить раствор мочевины для своего грузовика, и там были длинные очереди машин, и моя очередь не подошла, поэтому я просто ушел с пустыми руками», - сказал Reuters 63-летний Ли Бён Ки. , добавив, что он не сможет продолжать работу со среды, если не найдет немного мочевины.

Дефицит грозит остановкой грузовиков, доставляющих бензин и другое топливо на местные заправочные станции, сообщил представитель одного из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Южной Кореи.

«Если заправочные станции не смогут получать достаточное количество топлива, это может привести к скачку логистических затрат практически во всех отраслях, что в конечном итоге может обременить потребителей (из-за) роста цен на обычные потребительские товары».

Но дефицит может оказать еще большее влияние на промышленный сектор Южной Кореи, поскольку экологические нормы предусматривают, что некоторые производители используют карбамид, в противном случае им грозят штрафы.

По данным источника в обрабатывающей промышленности, запасы промышленного карбамида, которые обеспечивают работу заводов, уже были низкими.

«Что мы могли бы сделать, чтобы уменьшить нехватку карбамида для работы завода, так это попросить правительство смягчить эти экологические правила», - сказал источник.

[1/3] Люди стоят в очереди за мочевиной в Иксане, Южная Корея, 9 ноября 2021 года. Yonhap через REUTERS

По данным министерства окружающей среды, из 835 000 тонн карбамида, импортированного в 2020 году, 34,7% предназначалось для промышленного использования, 9,8% для автомобилей, а остальная часть была использована для производства сельскохозяйственных удобрений.

Крупный южнокорейский поставщик карбамида заявил, что не может импортировать карбамид из Китая с середины октября и в результате замедлил производство раствора карбамида.

Если дефицит мочевины сохранится, автомобильному сектору, который уже сталкивается с нехваткой полупроводников и ростом цен на сырье, будет трудно получать детали от поставщиков, сказал Ли Хан Ку, исполнительный советник Корейского института автомобильных технологий. читать далее

По его словам, заводы автопроизводителей за рубежом могут быть вынуждены сократить производство, если поставщики не смогут доставлять детали в южнокорейские порты для отправки.

Президент Мун Чжэ Ин заявил на заседании кабинета министров во вторник, что нет необходимости в «чрезмерной обеспокоенности» и помощь уже в пути.

Правительство направило запасы карбамида государственного сектора в районы, остро нуждающиеся в нем, и заявило, что военные запасы также будут переданы в качестве временной меры.

Министр обороны Су Ук во вторник заявил на заседании парламентского комитета, что военные планируют передать около половины запасов автомобильного карбамида в 445 тонн гражданским лицам в качестве кредита.

На этой неделе Южная Корея получила 200 тонн массового мочевины из Вьетнама и ведет консультации с другими странами по поводу поставок до 10 000 тонн, чего достаточно для производства около 30 000 тонн жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей. Министерство обороны во вторник заявило, что первая партия поставок из Австралии обеспечена.

В 2015 году Южная Корея обязала дизельные автомобили использовать растворы мочевины для контроля выбросов, и сейчас этот шаг затрагивает 40% зарегистрированных транспортных средств. Дизельные автомобили, выпущенные с 2015 года, должны были быть оснащены системами селективного каталитического восстановления (SCR), которые основаны на впрыске раствора мочевины для удаления оксида азота (NOx) из выхлопных газов дизельных двигателей.