Новости

May 04, 2023

Описание каталитических нейтрализаторов

Каталитические нейтрализаторы были установлены в 1986 году на автомобилях с бензиновыми двигателями.

Каталитические нейтрализаторы были представлены в 1986 году на автомобилях с бензиновыми двигателями в Австралии и становятся все более распространенными на моделях с дизельными двигателями.

Устанавливаемые в выхлопную систему относительно близко к двигателю, чтобы обеспечить быстрый нагрев до высокой рабочей температуры, они обычно выглядят как небольшой глушитель с внешним корпусом из нержавеющей стали. Ячеистый керамический блок внутри конвертера обеспечивает большую площадь поверхности, покрытую различными благородными металлами, такими как платина, родий и палладий.

Они действуют как катализаторы, способствующие химической реакции с выхлопными газами, проходящими через систему. Металлы в реакции не расходуются.

Каталитические нейтрализаторы делятся на два основных типа. Двусторонние или окислительные конвертеры превращают несгоревшее/частично сгоревшее топливо (углеводороды) в углекислый газ и воду, а оксид углерода в углекислый газ.

Трехходовые нейтрализаторы, которые в настоящее время являются наиболее распространенным типом для бензиновых двигателей, также окисляют углеводороды и окись углерода, как и двухходовые нейтрализаторы, но посредством восстановительного процесса могут также бороться с вредными оксидами азота. Конечными продуктами этих реакций являются углекислый газ, вода и азот.

На дизельных двигателях используются каталитические нейтрализаторы окислительного типа, специально разработанные для сгорания дизельного топлива. Они могут очищать углеводороды, углекислый газ и небольшой процент твердых частиц (сажи) в выхлопных газах дизельных двигателей.

Однако они неэффективны для контроля оксидов азота. Также требуются другие методы управления, такие как системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или селективного восстановления каталитического нейтрализатора (SCR), использующие впрыск раствора на основе мочевины, такого как AdBlue, в выхлопные газы. Каталитические нейтрализаторы обычно работают в диапазоне температур от 375°C до 600°C, поэтому транспортные средства, оснащенные ими, не следует парковать там, где нейтрализатор может находиться рядом с сухой травой и т.п., из-за потенциального риска возгорания.

Обычно они имеют длительный срок службы, но со временем изнашиваются и требуют замены, которая может быть дорогостоящей.

Их кончину могут ускорить проблемы, связанные с двигателем, которые повышают уровень несгоревших углеводородов, такие как пропуски зажигания, слишком богатая топливная смесь или выгорание масла из изношенного двигателя.

Такие условия могут привести к перегреву преобразователя и расплавлению внутренних компонентов. Удары о дорожные препятствия, такие как лежачие полицейские, также могут легко разрушить внутренние компоненты.

Преобразователь является частью системы контроля выбросов автомобиля и обеспечивает соответствие автомобиля стандартам выбросов, которым он был создан, что является требованием законодательства.

Информация в этой статье подготовлена ​​исключительно для общих информационных целей и не предназначена для использования в качестве юридической консультации или конкретного совета какому-либо конкретному лицу. Любая рекомендация, содержащаяся в документе, является общей рекомендацией, не предназначена для использования в качестве юридической или профессиональной консультации и не принимает во внимание конкретные обстоятельства какого-либо человека. Прежде чем действовать на основании этого совета, вам следует подумать о том, подходит ли он вам, принимая во внимание ваши цели и потребности.