Новости

Dec 01, 2023

GLDD готовится к строительству нового бункерного земснаряда на острове Галвестон

Грегори Р. Траутвайн работает на мировом морском рынке более 25 лет...

Грегори Р. Траутвайн работает на мировом морском рынке более 25 лет...

14 марта 2023 г.

Изображение предоставлено GLDD

В условиях бурного развития дноуглубительного бизнеса в США компании по всей стране инвестируют в новые инновационные тоннажи, чтобы выполнять работу более эффективно, действенно и безопасно. Крис Ганстен, старший вице-президент по проектному обслуживанию и проектированию флота, Great Lakes Dredge & Dock (GLDD), и Патрик Уэбб, старший директор по продажам - глобальное морское и стационарное оборудование, Wabtec, обсуждают технологию нового земснаряда с прицепным бункером, построенного Конрадом, на острове Галвестон.

Верфь Conrad недавно спустила на воду остров Галвестон, первый из двух новых самосвалов, построенных для Great Lakes Dredge & Dock Corporation. Новый земснаряд с прицепным бункером емкостью 6500 куб. ярдов находится на воде, и его планируется ввести в эксплуатацию в первой половине 2023 года.

Земснаряд будет оснащен прямой береговой насосной установкой высокой мощности, системой автоматизации дноуглубительных работ, динамическим позиционированием и отслеживанием, двигателями, соответствующими стандарту Tier 4 Агентства по охране окружающей среды США, а также возможностью работы на биотопливе для минимизации воздействия на окружающую среду.

Программа обновления хопперного флота Великих озер завершится в 2025 году доставкой аналогичного корабля на остров Галвестон.

«GLDD является крупнейшим поставщиком дноуглубительных услуг в Соединенных Штатах, в частности, среди первых американских компаний, которые присоединились к морской ветроэнергетической отрасли, построив наше судно для подводной установки скальных пород, соответствующее Закону Джонса, которое, как ожидается, будет доставлено в начале 2025 года», - сказал он. Ганстон.

«Одной из лучших особенностей «Галвестона» является его относительно небольшая осадка для ее вместимости. Это позволяет ему приближаться к пляжу, быть более эффективным и использовать меньше энергии для выполнения работы. У нее есть новейший комплект оборудования. управления дноуглубительными работами в автоматизации, и со временем эта автоматизация поможет судну оставаться максимально эффективным».Крис Фавор , старший вице-президент по проектному обслуживанию и проектированию флота, GLDDИзображение любезно предоставлено GLDDGLDD имеет долгую историю, насчитывающую более 130 лет, с столь же длительным опытом инвестиций и модернизации автопарка. «В настоящее время в нашем подразделении рек и озер у нас есть парк из 17 экскаваторов, который состоит из пяти механических экскаваторов, пяти фрезерных экскаваторов, четырех бункерных экскаваторов, а также трех меньших фрезерных экскаваторов CSD», - сказал Ганстон. «В этом механическом подразделении мы эксплуатируем самый большой экскаватор-земснаряд «Нью-Йорк» в Соединенных Штатах. Это также один из крупнейших в мире и несколько крупнейших грейферных земснарядов на рынке США с ковшами объемом до 55 кубических ярдов. ; для контекста это примерно шесть грузов самосвалов в одном ковше. Переходя к фрезерным всасывающим устройствам, все это 30-дюймовые разгрузочные земснаряды с общей установленной мощностью от 11 000 до 18 000 л.с. Земснаряды с бункером (TSHD), или просто земснаряды с бункером. Размер их варьируется от самых маленьких с бункером емкостью 3600 кубических ярдов до 15 000 кубических ярдов, то есть земснаряда Эллиса, который в настоящее время является крупнейшим в эксплуатации в США. "

Последним земснарядом GLDD, введенным в эксплуатацию, был Mackey в 2017 году, но, если рассматривать флот в целом, GLDD управляет судами, построенными в 1960-х годах, которые постоянно модернизируются и проходят капитальный ремонт для поддержания эффективности. Помимо флота земснарядов, GLDD владеет и управляет широкий выбор судов обеспечения: шаланды, вышки, катера и якорные баржи.

«Мы также очень рады строительству двух специально построенных (спроектированных Damen) многоцелевых судов. Это первые два судна, строящиеся в США. Они довольно популярны на международном дноуглубительном флоте, но это первые два мы собираемся работать в США, и это значительно улучшит работоспособность и безопасность наших морских операций», — сказал Ганстен.

Внутри современного завода по производству двигателей Wabtec в Пенсильвании. Изображение предоставлено Wabtec