Блог

Jul 27, 2023

Предложение ЕС по загрязнению окружающей среды Евро-7 вызывает неоднозначную реакцию

Готовая к выпуску система модернизации сажевого фильтра для легковых автомобилей, позволяющая избежать

Готовая к выпуску на рынок система модернизации сажевого фильтра для легковых автомобилей, позволяющая избежать выбросов дизельного топлива, изображена в гараже немецкой технологической группы по доочистке выхлопных газов Baumot в Виттене, Германия.

Европейский Союз в четверг предложил более строгие правила выбросов для последнего поколения двигателей внутреннего сгорания на континенте, шаг, направленный на сокращение загрязнения твердыми частицами в городах континента.

Блок заявил, что новые правила для так называемого поколения двигателей Евро-7 еще больше сократят примерно на четверть количество оксидов азота, которые могут выбрасывать дизельные двигатели. Оксиды азота могут повредить дыхательные пути человека, ухудшая такие состояния, как легочные инфекции и астма, и потенциально вызывая хронические заболевания легких.

«Дорожный транспорт является крупнейшим источником загрязнения воздуха в городах», — говорится в заявлении ЕС, добавляя, что новые правила приведут к тому, что к 2035 году выбросы закиси азота будут на треть меньше, чем позволяют действующие правила. «Новые стандарты Евро-7 обеспечат более чистые транспортные средства на наших дорогах и улучшат качество воздуха, защищая здоровье наших граждан и окружающую среду».

Принятие правил, требующее одобрения государств-членов и Европейского парламента, несколько раз откладывалось из-за споров по поводу их содержания. Руководители автомобильной отрасли, в том числе Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis, утверждают, что последние шаги создают ненужное бремя для автомобильной промышленности и замедляют переход отрасли к электрификации.

Выбросы закиси азота для бензиновых двигателей останутся прежними, что позволит им выбрасывать 60 миллиграммов на каждый пройденный километр. Дизельные двигатели также будут ограничены этим уровнем, что является более строгим правилом, чем 80 миллиграммов оксидов азота, разрешенных правилами Евро-6.

Предлагаемые правила также устанавливают ограничения на выбросы твердых частиц из тормозов и шин, которые также будут применяться к электромобилям. Исследования показали, что износ тормозов является одним из крупнейших источников выбросов от дорожного движения в городских районах, не связанных с выхлопными газами.

Это предложение вызвало в основном негативную реакцию со стороны лоббистских групп и автопроизводителей.

Сторонники правил утверждают, что некоторые автомобили, которые поступят в продажу в период с 2025 по 2035 год, будут продаваться на подержанном рынке и эксплуатироваться на дорогах десятилетиями. Это означает, что более строгие правила в отношении загрязнения твердыми частицами могут в конечном итоге спасти тысячи жизней, говорят они.

Правила, являющиеся частью Европейского зеленого курса, направленного на то, чтобы поставить экономику континента на устойчивую основу, установят более строгие стандарты выбросов для всех бензиновых и дизельных автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов.

В прошлом месяце блок достиг знакового соглашения об эффективном запрете новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, что вынуждает компании пересмотреть свои модельные ряды. Этот шаг создает риски для занятости и доступности транспортных средств, заявил на прошлой неделе комиссар ЕС по внутреннему рынку Тьерри Бретон, что является сигналом о том, что отсрочка политики может быть возможной в 2026 году.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Пожалуйста, введите Ваш адрес электронной почты.

Пожалуйста, проверьте капчу.

Пожалуйста, выберите хотя бы один информационный бюллетень, чтобы подписаться.

Вы можете отказаться от подписки в любое время, воспользовавшись ссылками в этих письмах. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности.