Блог

Aug 18, 2023

Hyundai представляет компактный колесный экскаватор

После запуска более крупного HW170A CR HW150A CR обещает стать

По словам Hyundai, после запуска более крупного HW170A CR HW150A CR обещает стать флагманом линейки колесных экскаваторов серии A.

Находясь в сегменте 15-17 тонн, он предназначен для удовлетворения растущего спроса на колесные машины, более ориентированные на утилитарные и сервисные функции. Радиус поворота 1800 мм позволяет машине работать на ограниченных рабочих площадках.

HW150A CR присоединяется к уже известным HW140A, HW160A и компактному радиусу HW170A CR в линейке Hyundai. (Более крупный HW210A относится к классу выше.)

В HW150A CR используется тот же дизельный двигатель Cummins B4.5, что и в HW140A, HW160A и HW170A CR, мощностью 129 кВт (173 л.с.) при 2200 об/мин.

В этом 4,5-литровом двигателе используется турбокомпрессор с перепускной заслонкой и проверенная система очистки выхлопных газов Flex Module. Эта выхлопная система с двумя баками объединяет дизельный окислительный катализатор (DOC), дизельный сажевый фильтр (DPF) и систему селективного каталитического восстановления (SCR) для соответствия нормам ЕС Stage V по выбросам. Нет необходимости в рециркуляции выхлопных газов (EGR), и двигатель не требует ручной регенерации DPF. Для пыльных рабочих сред доступен реверсивный охлаждающий вентилятор.

Двигатель приводит в действие гидравлическую систему Bosch Rexoth с определением нагрузки и полностью гидростатическую полноприводную трансмиссию. Система измерения нагрузки позволяет управлять потоком независимо от нагрузки, что облегчает оператору одновременную работу стрелы, рукояти, ковша и поворота. По словам Hyundai, это улучшает управляемость и повышает производительность, одновременно сокращая расход топлива и выбросы.

Как и в других моделях серии A, верхняя часть конструкции была перенесена на нижнее шасси, что способствовало уменьшению поворота задней части и повышению устойчивости во время движения. Это также улучшает возможности подъема и копания. Новая конструкция поворотного подшипника обеспечивает повышенную устойчивость и долговечность, а более легкие брызговики покрывают все колесо, поворачиваясь вместе с ним при рулевом управлении. Предохранительные клапаны имеются на цилиндрах блокировки гидроцилиндров передней рулевой оси.

HW150A CR оснащен автоматическим тормозом копания, который блокирует колебания передней оси, а также рабочим тормозом, что позволяет оператору начать работу, как только машина перестанет двигаться.

Имеется переработанная конструкция переднего приставки, в которой гидравлический цилиндр рукояти перевернут, чтобы обеспечить повышенную защиту домкрата. Машина может поставляться с монострелой или двухсекционной конструкцией по желанию заказчика. Цилиндры стрелы и рукояти в стандартной комплектации оснащены предохранительными клапанами.

Кабины серии A оснащены 8-дюймовым сенсорным дисплеем Hyundai для доступа ко всем функциям машины и настройкам органов управления. Также имеется модуль поворотного переключателя и функциональные переключатели для навигации по меню на сенсорном экране.

Система расширенного кругового обзора Hyundai (AAVM) использует камеры, чтобы предоставить оператору обзор машины на 360° на мониторе в кабине. Система включает интеллектуальное обнаружение движущихся объектов (IMOD), предупреждающее оператора о присутствии других рабочих или объектов в радиусе пяти метров.

Рулевая колонка имеет трехпозиционную регулировку, чтобы удовлетворить потребности операторов любого телосложения и роста. Пропорциональное управление джойстиком входит в стандартную комплектацию, а джойстик управления направлением движения также может быть заказан в качестве опции. Все рабочие функции находятся под рукой оператора, благодаря переключателям блокировки плунжера и управлению направлением, встроенным в головку рычага. Круиз-контроль и дополнительная функция контроля плавности хода обеспечивают более плавное движение и требуют меньших усилий оператора.

Изменено расположение педалей: доступ к переднему, нейтральному и заднему ходу теперь можно осуществлять с помощью переключателя на серворычаге, а не с помощью дополнительной педали, что освобождает больше места на полу кабины.

Гидравлические потоки и давления вспомогательного оборудования можно сохранить в памяти, доступ к которой можно получить через бортовой дисплей машины. Это позволяет оператору переключаться между навесными устройствами, сокращая время простоя.