Блог

Aug 30, 2023

MAN 49/60DF успешно прошел испытание на одобрение типа

Двухтопливный двигатель MAN 49/60DF компании MAN Energy Solutions получил свой тип

Двухтопливный двигатель MAN 49/60DF компании MAN Energy Solutions получил одобрение типа после пятидневной программы испытаний на испытательном стенде в штаб-квартире компании в Аугсбурге, Германия. За испытанием на одобрение типа (TAT) наблюдали инспекторы, представляющие классификационные общества ABS, BV, CCS, DNV, LR и RINA, которые подписали протокол испытаний после успешного завершения графика.

Сегодняшний день знаменует собой последнюю веху в пути 49/60DF с момента выпуска его концепции в 2018 году. Поскольку мы вступаем в новую эру декарбонизации, 49/60DF является очевидным выбором для владельцев судов с амбициозными целями по сокращению выбросов, которые ценят полную топливную экономичность. гибкость и множество вариантов для четких путей выбросов.

MAN Energy Solutions объявила о выпуске модели 49/60DF на выставке SMM 2022 в Гамбурге. Это последнее дополнение к линейке четырехтактных двигателей, двухтопливный двигатель, способный работать на сжиженном природном газе, дизельном топливе и тяжелом топливе, а также на ряде более экологически чистых видов топлива, включая смеси биотоплива и синтетический природный газ.

MAN Energy Solutions заявляет, что устанавливает эталон с точки зрения топливной эффективности для четырехтактных двигателей — как в газовом, так и в дизельном режиме — и, следовательно, минимизирует затраты на топливо и потенциальные затраты на получение сертификатов на выбросы CO2.

Новая платформа двигателя 49/60DF оснащена новейшими технологиями MAN, в том числе двухступенчатым турбонаддувом, системой впрыска топлива Common-Rail второго поколения, системой автоматизации SaCoS5000 и системой адаптивного управления горением MAN нового поколения ACC 2.0, которая автоматически оптимизирует сгорание.

В двигателе также использованы хорошо зарекомендовавшие себя технологии MAN, такие как система впрыска газа, система пилотного топлива и система MAN SCR (селективное каталитическое восстановление).

MAN 49/60DF может работать и даже запускаться в газовом режиме, если он соответствует требованиям IMO Tier III, без дополнительной очистки выхлопных газов. В дизельном режиме он соответствует требованиям Tier III в сочетании с системой SCR MAN.

Выбросы сажи в дизельном режиме сокращаются вдвое благодаря системе Common Rail 2.2 второго поколения, а выбросы метана 49/60DF также значительно сокращаются в газовом режиме. Эталонная эффективность двигателя и гибкая конструкция двигателя предлагают множество путей к соблюдению требований по выбросам до 2050 года, согласно текущему проекту топлива ЕС.

Новый двигатель также готов к работе на метаноле, то есть он по своей сути готов к модернизации для работы на метаноле, если на более позднем этапе возникнет необходимость. Конверсии просты, поскольку все варианты двигателей основаны на первоначальной модульной конструкции двигателя.

MAN Energy Solutions также представляет чисто дизельный двигатель на базе платформы 49/60, который будет готов к использованию метанола и СПГ и будет иметь те же технологические обновления, что и его двухтопливный брат; двигатель также может работать на биотопливе.

Эта чисто дизельная версия позволяет новой системе Common Rail MAN в полной мере раскрыть свои сильные стороны, заключающиеся в работе с низким уровнем выбросов и низкой вибрацией, в сочетании с максимальной гибкостью при разработке процесса сгорания для минимизации затрат на топливо. Кроме того, его высокая удельная мощность расширяет диапазон мощности рядных двигателей, позволяя использовать его в приложениях, традиционно оснащенных двигателями V-образного типа.

Опубликовано 30 марта 2023 г. в Дизельное топливо, Двигатели, Топливо, Обзор рынка, Метанол, Природный газ, Порты и морское судоходство | Постоянная ссылка | Комментарии (0)