Новости

Mar 15, 2023

Car Talk: Как найти подходящий автомобиль для зимних условий

УВАЖАЕМЫЙ РАЗГОВОР О МАШИНЕ: Существует ли практическое правило относительно того, какой тип автомобиля наиболее

УВАЖАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: Существует ли эмпирическое правило относительно того, какой автомобиль наиболее устойчив на обледенелой дороге — может быть, полноприводный или двухколесный, или широкая колесная база или узкая? Прошлой зимой я съехал с шоссе, через обочину, через канаву и наткнулся на забор. С тех пор я боялся, что мой Hyundai Elantra GT 2013 года (маленький хэтчбек) не подходит для зимних условий. Задняя часть этой машины также сильно подпрыгивает на плохом асфальте. –

Мартин

А: Ну, на льду нет ничего хорошего, Мартин. За исключением, может быть, ездовых собак. Но Hyundai прекратила их выпуск в 2013 году.

Я не думаю, что ширина колесной базы имеет большое значение. Полный привод, конечно, лучше, чем полный привод. Более тяжелые автомобили, как правило, лучше справляются со снегом и льдом, чем легкие. Так что ваш Hyundai GT не будет первой машиной, о которой я подумаю, когда кто-то захочет зимнюю машину. Хотя, честно говоря, он не хуже многих других маленьких, легких переднеприводных автомобилей.

Если вы все же решите оставить ее себе, у меня есть два предложения: первое — приобрести четыре лучшие зимние шины, которые вы можете найти — что-то вроде Dunlop SP Winter Sports, Pirelli Winter SottoZero Serie II или Bridgestone Blizzaks. Если вы зайдете на сайт Tirerack.com, там есть инструмент для выбора шин, который поможет вам выбрать шины. И вы можете прочитать обзоры отдельных шин, чтобы еще больше сузить свой выбор.

Шины, предназначенные для снега и льда, не только имеют рисунок протектора, улучшающий сцепление со снегом, но и сама резиновая смесь, из которой они изготовлены, помогает им оставаться более мягкими и липкими при низких температурах.

Вы не захотите ездить на них круглый год, потому что они не так хороши на мокрой или сухой дороге, как всесезонные шины. Но для зимнего сцепления четыре хорошие зимние шины будут иметь значение.

Мое второе предложение — замедлиться. На снегу и льду каждое изменение направления автомобиля усиливается, потому что у вас меньше сцепления с дорогой. Таким образом, хотя вы можете сделать крутой поворот на скорости 20 миль в час на сухой дороге, и машина не будет скользить, тот же поворот на скорости 10 миль в час или даже 5 миль в час на снегу может привести к тому, что вы упадете в кювет.

Так что на скользкой дороге все хочется делать очень аккуратно. Тормозите плавно. Управляйте осторожно. Остановитесь осторожно. Это намного проще, если вы едете медленно, потому что вы можете предвидеть повороты и остановки вместо того, чтобы быстро реагировать, что может привести к потере контроля.

На самом деле, я только что подумал об одном автомобиле, который отлично работает на льду: Zamboni. К сожалению, он выпускается только в виде кабриолета, так что следующей зимой тебе придется собираться в кучу, Мартин. Но подумайте об этом.

УВАЖАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: Я почти уверен, что ответ «нет», но есть ли способ очистить каталитический нейтрализатор после его снятия с автомобиля? Вот и все, ребята.

Норма

Почему? Норм, хочешь использовать его как вазу на обеденном столе?

Подозреваю, вам интересно, можно ли его почистить и повторно использовать в машине. И ответ на этот вопрос: нет, вы не можете.

Есть компании, которые удаляют катализатор и повторно используют все, что осталось от химикатов, для создания нового или восстановленного конвертера. Сами химические катализаторы, представляющие собой редкие металлы, такие как платина и палладий, никогда не изнашиваются.

При изготовлении конвертера эти химикаты наносятся на внешнюю поверхность керамических сот, заполняющих конвертер. Затем, когда вредные выхлопные газы (окись углерода, оксиды азота и несгоревшие углеводороды) проходят через нейтрализатор, они вступают в контакт с катализаторами и преобразуются в менее опасные химические вещества, которые могут выйти в выхлопную трубу.

Со временем эти соты распадаются, и их кусочки фактически отрываются и попадают в глушитель и выбрасываются через выхлопную трубу. Но компании, обладающие подходящим оборудованием, могут собрать остатки этих химикатов и повторно использовать их для производства новых сот. И оно того стоит, поскольку эти металлы дороги и составляют огромный процент стоимости конвертера.