Новости

Mar 13, 2023

Как очистить каталитический нейтрализатор

Верните кошке форму. T_Marko t_marko/ Мы можем получать доход от

Верните кошке форму.

Т_Марко

t_marko/

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Читать далее.

Пока мы не живем в мире самоподдерживающихся автомобилей на солнечном водороде с нулевыми выбросами (мы можем мечтать, да?), мы будем вынуждены бороться с экологически вредными проблемами, которые мы создали. Каталитический нейтрализатор, который очищает часть токсичных выбросов двигателей внутреннего сгорания, является одним из таких «исправлений».

Каталитический нейтрализатор — это часть вашей выхлопной системы, которая поглощает вредные пары от двигателя и выбрасывает меньше вредных паров. Их функциональность имеет решающее значение не только для обеспечения бесперебойной работы автомобиля, но также для прохождения тестов на выбросы и поддержания чистоты воздуха для потребления.

Современные каталитические нейтрализаторы OEM рассчитаны на срок службы примерно 10 лет, плюс-минус несколько или примерно 100 000 миль. Однако некоторые из них могут прослужить годы, превышающие ожидаемые, и их долговечность может заставить некоторых владельцев задуматься, требуют ли эти устройства обслуживания или чистки. Короткий ответ — нет, но все гораздо сложнее. Опытная информационная группа The Drive ответит на все ваши вопросы о каталитических нейтрализаторах ниже. Давайте перейдем к этому.

Являясь неотъемлемой частью выхлопной системы автомобиля, каталитический нейтрализатор контролирует и снижает выбросы при их выходе из двигателя на открытый воздух. Каталитический нейтрализатор, расположенный между выпускным коллектором и задней трубой, использует встроенные катализаторы для преобразования углеводородов, угарного газа и оксидов азота в менее вредные побочные продукты, такие как водяной пар, углекислый газ и азот.

Внутри каталитического нейтрализатора находится металлическая или керамическая подложка или поверхность, на которой происходят химические реакции. Подложка покрыта драгоценными металлами, такими как платина, палладий. и родий. При правильном уровне нагрева углеводороды, окись углерода и оксиды азота проходят через подложку, вступают в реакцию с драгоценными металлами и превращаются в менее вредные газы, которые выходят через глушитель и выхлопную трубу.

Современные каталитические нейтрализаторы подключаются к бортовой системе диагностики (OBD) автомобиля с помощью датчиков. Если каталитический нейтрализатор не работает с максимальной эффективностью, датчик выдает код ошибки, который предупреждает водителя с помощью уведомления или сигнальной лампы. Наиболее распространенный код P0420 гласит: «Эффективность системы катализатора ниже порогового значения». Хотя название предполагает проблему с преобразователем, скорее всего, это результат проблемы на входе, из-за которой преобразователь теряет эффективность. Другие симптомы включают в себя:

Каталитические нейтрализаторы не выходят из строя сами по себе, поэтому крайне важно устранить проблемную проблему, прежде чем определять необходимость замены нейтрализатора. Проблемы с каталитическим нейтрализатором могут возникнуть по ряду причин, поскольку они напрямую связаны с процессом сгорания. Вот наиболее распространенные:

Если соотношение топлива и воздуха не настроено на правильное соотношение, это может повлиять на и/или повредить ряд связанных деталей автомобиля. Поскольку каталитический нейтрализатор находится после камеры сгорания, обедненная или богатая смесь может привести к избытку топлива или накоплению углерода. Если топливо попадет в каталитический нейтрализатор, оно может сгореть и расплавить внутренности устройства.

Датчики расположены по всему двигателю и связанной с ним выхлопной системе. Эти датчики проверяют уровень кислорода, чтобы убедиться, что автомобиль работает в нормальных пиковых условиях. Если один из этих датчиков имеет плохое соединение, плохую проводку или сам вышел из строя, он не будет получать необходимые показания, чтобы держать ситуацию под контролем. Без сторожевых устройств уровни могут быть отключены, что может привести к перегреву и повреждению преобразователя.

Преобразователь может быть физически поврежден такими факторами, как «лежачие полицейские», проезд по бездорожью, проезд по веткам, некачественные шоссейные шины или ряд других препятствий. Повреждение внешнего корпуса и/или внутренних компонентов может привести к недостаточной работе или буквальному падению.