Новости

Nov 24, 2023

Как замена фильтров мочевины/DEF может помочь избежать этих 4 проблем с производительностью

Когда дело доходит до регулярного технического обслуживания тяжелых грузовиков, система выхлопа мочевины/дизеля

Когда дело доходит до планового технического обслуживания тяжелых грузовиков, фильтр мочевины/дизельной выхлопной жидкости (DEF) редко оказывается первым фильтром, который приходит на ум, требующим замены.

Всем известно, что масляные, топливные и воздушные фильтры необходимо периодически менять, чтобы сохранить интервалы технического обслуживания и гарантию на двигатель. К сожалению, у некоторых менеджеров по запчастям и технических специалистов по техническому обслуживанию все еще может сложиться впечатление, что фильтры мочевины/DEF могут пережить срок службы автомобиля, и упускают из виду необходимость их замены.

Одна из главных причин, по которой эти фильтры могут оставаться незамеченными, заключается в том, что не каждый грузовик на дороге имеет фильтр мочевины/DEF. Фактически, только с 1 января 2010 года все новые тяжелые грузовики должны были иметь системы избирательной каталитической нейтрализации (SCR), для которых требуется жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей.

Каждый раз, когда необходимо дозаправить DEF, грязь и мусор могут попасть в систему и нарушить работу системы. Кроме того, если фильтр мочевины/DEF не заменяется через рекомендованные интервалы времени, кристаллы мочевины и другие загрязнения могут привести к неисправности системы SCR и создать другие проблемы, которые могут повлиять на производительность тяжелого грузовика, в том числе:

Потеря мощности:Мощность двигателя может снизиться, если засоренный/засоренный фильтр препятствует регулярному потоку DEF.

Резкий запах дизельного топлива:Фильтр мочевины/DEF, достигший своей емкости, может затруднить поглощение запахов оксидов азота и дизельных частиц системой SCR грузовика.

Неудачная пассивная и активная регенерация:Когда фильтры мочевины/DEF не обеспечивают свободный поток чистого DEF, это также может повлиять на эффективность регенерации дизельного сажевого фильтра.

Повышенный расход топлива:Если не заменить фильтр мочевины/DEF, это может ограничить поток выхлопных газов и увеличить противодавление, из-за чего двигателю будет сложнее дышать и работать эффективно.

Чтобы избежать этих проблем, фильтры мочевины/DEF необходимо заменять ежегодно или каждые 120–150 000 миль.

Вы можете узнать больше о взаимосвязи между производительностью в тяжелых условиях и фильтрацией мочевины/DEF в новейшем онлайн-модуле обучения в Университете Любер-Файнера. Зарегистрируйте бесплатную учетную запись, чтобы начать работу прямо сейчас на luberfiner.com/university.

В дополнение к освещению проблем, связанных с засорением фильтра, в этом учебном модуле рассматривается технология SCR, что может произойти, если DEF не может достичь системы очистки выхлопных газов автомобиля, а также область действия, которую обеспечивает линейка фильтров Urea/DEF компании Luber-finer.

Для получения дополнительной информации о линейке фильтров Urea/DEF Luber-finer посетите сайт luberfiner.com/products/urea-filters/.