Новости

Nov 23, 2023

Power Play от Wabtec

Грегори Р. Траутвайн работает на мировом морском рынке более 25 лет...

Грегори Р. Траутвайн работает на мировом морском рынке более 25 лет...

30 августа 2022 г.

Поскольку судовладельцы вынуждены модернизировать оборудование для достижения новых строгих целей по выбросам, возникает большая путаница из-за болтовни вокруг «декарбонизации» и «топлива будущего», решений, которые не существуют сегодня – и, возможно, не будут существовать в массовом порядке для следующего поколения – засоряя разговор. Войдите в компанию Wabtec, ранее называвшуюся GE Transportation, которая сегодня предлагает двигатели, соответствующие требованиям Tier 4, без необходимости использования мочевины. Это самое дешевое решение для движения на рынке? Нет. Но производитель двигателей из Пенсильвании приводит убедительные аргументы в пользу своего дизельного двигателя 250MDC, основанные на производительности, топливной эффективности и стоимости жизненного цикла..

Предложение энергетического решения, проверенного во всех отраслях и соответствующего самым строгим экологическим нормам, а также возможности выполнения этого без дополнительных затрат и хлопот, связанных с системой очистки мочевины, казалось бы, облегчило бы работу Патрика Уэбба. Но, похоже, это не так.

«Существует путаница вокруг требований EPA Tier 4 к выбросам и декарбонизации», — сказал Уэбб, ветеран морской отрасли, который работает старшим директором по глобальным продажам группы морского, стационарного и бурового оборудования Wabtec. «Там, где Агентство по охране окружающей среды сосредоточено на снижении выбросов загрязняющих веществ, которые вызывают серьезные проблемы со здоровьем, средства массовой информации, похоже, сосредоточены на снижении выбросов углекислого газа. Кроме того, в США и во всем мире очень мало реальной доступности различных возобновляемых источников энергии (источников топлива)».

Уэбб и его команда из Wabtec из Пенсильвании с радостью поделятся историей о среднеоборотном двигателе компании, соответствующем стандарту EPA Tier 4, который сегодня установлен на судах более чем 100 двигателями, совокупный наработкой которых превышает 1 000 000 часов. «У Wabtec есть великолепное, проверенное решение, которое позволяет судам работать с экстремальными уровнями выбросов EPA Tier 4 без необходимости использования мочевины, но многие клиенты все еще пытаются найти способы избежать этого стандарта выбросов», ссылаясь на недавние примеры, когда операторы – коммерческие и государственные – предпочитают устанавливать большее количество двигателей меньшей мощности, чтобы эффективно обойти стандарты выбросов Tier 4. «Много говорят о более чистых выбросах, но за кулисами также предпринимаются попытки избежать более чистых выбросов, а также предполагаемых затрат и проблем, связанных с этим следующим уровнем контроля выбросов».

Несмотря на трудности, Wabtec в последние годы добилась определенных успехов. «До появления правил EPA Tier 4 доля Wabtec Marine Diesel в США превысила почти 0%», — сказал Уэбб. «Шесть лет спустя Wabtec Tier 4 Marine Diesel занял почти 50% продаж новых двигателей в диапазоне мощностей от 1,7 до 4,5 МВт. Этот успех во многом связан с тем фактом, что Wabtec Marine Diesel является единственным двигателем в своей линейке. тип, который может соответствовать самым строгим стандартам выбросов без необходимости использования мочевины.»8L250MDC. Изображение предоставлено Wabtec

Двигатель Дизельные двигатели L250/V250MDC от Wabtec соответствуют стандартам выбросов EPA Tier 4 и IMO Tier III с улучшенной циркуляцией выхлопных газов (EGR) и без необходимости использования мочевины. Отсутствие мочевины является особенно важным обозначением. «Преимущество Wabtec с двигателем Tier 4 начинается с того, что не требуется карбамид, а это означает, что вам не нужно выделять место для дополнительного оборудования, необходимого для резервуаров и хранения карбамида; а также из стоимости собственности», — сказал Мэтью Харт, руководитель платформы, морские и стационарные энергетические системы, Wabtec. «Продукт Tier 4 250MDC основан на системе EGR, с повышенной надежностью силового агрегата, двухступенчатым турбонаддувом и впрыском топлива под высоким давлением. Речь также идет об эффективности использования топлива и ее влиянии на общую стоимость владения». По словам Харта, команда Wabtec сразу же признает, что 250MDC — не самый дешевый двигатель на рынке. Если все принять во внимание, период окупаемости составляет примерно от 18 до 24 месяцев.