Новости

Aug 09, 2023

Новый силовой агрегат S13 от International появится в профессиональном HX

Navistar представляет свою новую интегрированную трансмиссию International S13 для своего HX

Navistar внедряет новую интегрированную трансмиссию International S13 в свой рабочий грузовик серии HX, объявила компания во вторник на выставке ConExpo в Лас-Вегасе.

Интегрированная трансмиссия S13, первая трансмиссия, разработанная и разработанная Navistar, и первый новый международный продукт для шоссейных дорог с тех пор, как регулирующие органы одобрили поглощение Navistar дочерней компанией Volkswagen Traton Group в июле 2021 года, дебютировал прошлым летом для моделей LT и RH.

Интегрированная трансмиссия S13, основанная на модульном подходе к проектированию, допускающем индивидуальную настройку, состоит из трех отдельных компонентов: двигателя, трансмиссии и системы очистки выхлопных газов – все они проектируются и разрабатываются одновременно, чтобы обеспечить совместимость и интеграцию между системами.

[По теме: Быстрый поворот в новой глобальной трансмиссии International]

13-литровый двигатель International S13 (мощность до 515 лошадиных сил и крутящий момент 1850 фунт-фут) — первый двигатель Navistar, разработанный с использованием технологии избирательного каталитического восстановления (SCR) в качестве основной технологии снижения выбросов. Navistar13-литровый двигатель International S13 (номинальный (до 515 лошадиных сил и 1850 фунт-фут крутящего момента) обеспечивает повышенную топливную экономичность и производительность за счет стратегии чистого сгорания и снижения трения и насосных потерь. Это первый двигатель Navistar, разработанный с использованием технологии избирательного каталитического восстановления (SCR), поскольку технология сокращения первичных выбросов.

Чтобы поддерживать температуру в оптимальном диапазоне и увеличивать интервалы технического обслуживания, система доочистки включает в себя двухступенчатую каталитическую систему SCR в однокамерной конструкции.

Отсутствие охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) позволяет почти всем выхлопным газам поступать в турбонагнетатель с фиксированной геометрией, что соответствует большей мощности и улучшенным характеристикам двигателя, а поскольку охладитель EGR был исключен из процесса сгорания, меньше сажи и твердых частиц. генерируются. Более чистый цикл сгорания позволяет увеличить интервалы технического обслуживания и устраняет необходимость в катализаторе окисления дизельного топлива (DOC) и активной регенерации.

«Профессиональные грузовики часто проводят довольно много времени на холостом ходу на рабочей площадке, что исторически требовало более частых активных регенераций», — сказал Марк Стаселл, вице-президент подразделения профессиональных грузовых автомобилей Navistar. «Система очистки выхлопных газов интегрированной трансмиссии S13 в сочетании с Стратегия сгорания двигателя значительно снижает потребность как в активной, так и в парковой рекуперации».

Трансмиссия International T14 — 14-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач (АМТ) — сочетает в себе понижающую передачу и шесть передач заднего хода посредством планетарного ряда. Он сочетает в себе две понижающие передачи и широкое передаточное число 26,7, что обеспечивает маневренность на низких скоростях, исключительные возможности запуска и повышенную производительность.

Трансмиссия T14 также имеет специальные режимы движения, в том числе режим для бездорожья, ручной режим и режим асфальтоукладчика – режимы движения, которые сочетаются с другими профессиональными функциями, такими как режим разделения вала и режим качания, который высвобождает грузовик при застревании. .

Логика переключения передач и интегрированное программное обеспечение позволяют максимально повысить эффективность и производительность, что обеспечивает переключение передач, идеально соответствующее оборотам двигателя. В T14 также используется электронный привод сцепления, органы управления которого интегрированы в двигатель, что обеспечивает более быстрое и плавное переключение передач.

Для различных профессиональных применений клиентов доступны многочисленные варианты спецификаций, включая передний механизм отбора мощности (FEPTO), задний механизм отбора мощности (REPTO), а также одно- и двухвыходные коробки отбора мощности. Все варианты отбора мощности устанавливаются на заводе Navistar Integrated Powertrain в Хантсвилле, штат Алабама, и на них распространяется гарантия на трансмиссию T14.

Интегрированная трансмиссия S13 также использует преимущества электрической системы Navistar Diamond Logic для оптимизации интеграции кузова, удобства и безопасности, обеспечивая как специалистам по модернизации шасси, так и клиентам максимальную гибкость, простоту и функциональность.