Новости

Jul 28, 2023

Дальнобойщики снова подали в суд на Калифорнию, утверждая, что воздушный фильтр ставит под угрозу общественную безопасность

9 февраля 2016 года Кит Дэниэлс мог смотреть только фильм своей возлюбленной 2009 года.

9 февраля 2016 года Кит Дэниэлс мог только наблюдать, как горит его любимый грузовик Peterbilt 2009 года выпуска.

«Я засек время. Через восемь минут этот грузовик сгорел дотла. Он взял верх», - сказал Дэниэлс NBC Bay Area. По оценкам дальнобойщика-ветерана, за свою 39-летнюю карьеру он проехал более 5 миллионов миль. Но ничто не подготовило его к тому дню, когда он наблюдал, как пламя уничтожает его большую машину, всего через несколько мгновений после того, как он въехал на стоянку для грузовиков. Возвращаясь из туалета, Дэниелс увидел дым и пламя, охватившие кабину его грузовика.

"Мне повезло, что я выбрался из этой ситуации и не обжегся", - сказал Дэниэлс. - "Я мог вздремнуть в спящем вагоне, а затем окунуться в дым".

Он считает, что возгорание произошло из-за сажевого фильтра грузовика (DPF).

Дизельные частицы и чистый воздух

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) начал требовать это устройство для всех автомобилей с дизельными двигателями в 2007 году. Примерно миллион грузовиков в этом штате оснащены одним из них, и эти грузовики путешествуют по стране.

Испытания показывают, что функциональный DPF улавливает 99% вредной сажи, образуемой дизельными грузовиками, предотвращая ее попадание в воздух. Исследования показывают, что загрязнение частицами выхлопных газов дизельных двигателей связано с раком легких, преждевременной смертью и астмой, а также с другими проблемами со здоровьем.

Дэниелс сказал, что пожар в его грузовике загорелся, когда фильтр подвергался процессу очистки, называемому «регенерацией», при котором вся уловленная сажа сжигалась до мелкого пепла. Следователи страховой компании не знают точной причины пожара, но подозревают, что он начался где-то в системе очистки выхлопных газов. В их отчете отмечается, что компания расследовала несколько подобных пожаров, но определить причину сложно, поскольку «выхлопные газы становятся настолько горячими, что улики сгорают».

Дальнобойщики против Совета по воздушным ресурсам Калифорнии

«Фильтры дорогие. Они опасны и не работают», — сказал Бад Колдуэлл. Он владеет нефтяной и автотранспортной компанией в Чико. Колдуэлл сформировал Альянс калифорнийского бизнеса, чтобы бросить вызов правилам штата, требующим фильтров. ACB указывает на серию отказов фильтров, в том числе два отзыва фильтров ранних моделей, связанных с тремя пожарами, включая пожар в монастыре площадью 5000 акров в Вашингтоне, уничтоживший 29 домов.

«Когда они были выдвинуты, они не были готовы к прайм-тайму», — сказал Колдуэлл.

ACB и семья Дэниэлс подают в суд на штат, требуя возмещения стоимости ремонта грузовиков и независимой проверки безопасности фильтров.

Для Колдуэлла это второй иск, в котором он пытается отменить государственные правила чистого воздуха, требующие использования DPF. В марте судья Верховного суда округа Гленн вынес решение в пользу штата, сославшись на то, что процесс проверки CARB не допускает использование DPF на дорогах, «если их безопасность не подтверждена в ходе строгого и тщательного процесса применения и тестирования».

Но Колдуэлл сказал, что новый иск, поданный в округе Сакраменто в ноябре 2016 года, включает в себя возгорание грузовика Кита Дэниелса и новые доказательства других пожаров с выхлопными газами в штате.

Ответ CARB: фильтры безопасны

Тодд Сакс, руководитель правоохранительных органов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, заявил, что агентство уверено, что фильтры безопасны.

«Дизельные сажевые фильтры не вызывают возгораний», — сказал Сакс, добавив: «Все DPF производятся в соответствии с федеральными стандартами безопасности. Эти программы проходят тщательную процедуру проверки, призванную гарантировать, что они соответствуют всем требованиям безопасности».

Он признает, что ранние модели фильтров были связаны с тремя пожарами и вызвали два отзыва, но Сакс говорит, что эти фильтры были изготовлены с металлическими сердечниками, что создавало опасность возгорания, а более новые фильтры изготавливаются с керамическими сердечниками.

Сакс сказал, что новые грузовики с фильтрами работают безопасно, но отметил, что правильное обслуживание имеет решающее значение.

По словам Сакса, в период с 2009 по 2016 год агентство расследовало около 220 случаев, когда сообщалось о проблемах с модернизированным сажевым фильтром, включая 36 пожаров.