Владелец дизельного тарана разбил грузовик после того, как государственный приказ удалил исправление выбросов

Новости

ДомДом / Новости / Владелец дизельного тарана разбил грузовик после того, как государственный приказ удалил исправление выбросов

Jul 28, 2023

Владелец дизельного тарана разбил грузовик после того, как государственный приказ удалил исправление выбросов

Борьба Майка Сиболда с DEP Нью-Джерси привела к свалке, но это

Борьба Майка Сиболда с DEP штата Нью-Джерси привела к свалке, но, возможно, на этом она не закончится.

Калебьякобс0611

Калебджворды

Владелец дизельного Ram 2500 2008 года выпуска с удаленным оборудованием по выбросам, оказавшийся под прицелом Департамента охраны окружающей среды Нью-Джерси, разбил свой грузовик в пятницу после того, как штат приказал ему потратить тысячи долларов, чтобы вернуть его в соответствие с требованиями или сдать на слом.

После попытки продать модифицированный пикап на Facebook Marketplace в июне с Майком Сиболдом связались сотрудники DEP с уведомлением о нарушении. Продажа автомобилей с удаленным оборудованием по выбросам вредных веществ является незаконной в Нью-Джерси, и вместо того, чтобы вернуть Ram в его стандартную конфигурацию, он решил сдать свои номера, чтобы сохранить его для использования на бездорожье. Затем агенты DEP сообщили ему, что у него есть два варианта: исправить это или отказаться от него. Сейчас грузовик сломан и сложен на свалке в Ньютоне, штат Нью-Джерси.

«[Агент DEP] определенно будет занят, когда я снова пройду через это, потому что я не собираюсь прекращать удалять дизельные грузовики сейчас», - сказал мне Сиболд по телефону. «Для меня это будет обычным делом».

Когда я спросил, будет ли он производить модификации сам или у него есть мастерская, которая их выполнит, Сиболд ответил: «Я перейду этот мост, когда доберусь туда. Я абсолютно обещаю вам, что следующий дизельный грузовик, который я получу, я удалив его».

Сиболд говорит, что ему заплатили более 10 000 долларов за установку компонентов, включая сажевый фильтр, обратно в его грузовик. В результате он решил убрать его с дороги - вариант, который, как он утверждает, изначально одобрил Департамент по охране окружающей среды Нью-Джерси, поэтому он мог продолжать дорабатывать его, чтобы использовать в качестве салазок на местных соревнованиях. Все изменилось, когда с ним связался агент департамента и сказал, что его придется разобрать или вернуть на склад.

Сага Сиболда привлекла массу внимания в социальных сетях, где реакции разделились между гневом по поводу предполагаемых злоупотреблений правительства и возмущением по поводу удаленных грузовиков в целом. В его первом посте в Facebook, которым с тех пор поделились более 3000 раз, упоминалось письмо, отправленное ему Департаментом защиты окружающей среды штата Нью-Джерси два месяца назад. Департамент предоставил ему 60-дневный срок, который заканчивается 25 сентября, и он сказал мне, что «ни в коем случае» они не собираются дать ему отсрочку. Таким образом, он назначил встречу по разгрому грузовика на девять дней раньше.

Представитель Департамента окружающей среды Нью-Джерси ранее на этой неделе сообщил мне, что они бы предоставили Сиболду отсрочку, если бы он согласился привести свой Ram в соответствие с требованиями. «Г-н Сиболд проинформировал Департамент, что он намерен 16 сентября отвезти свой грузовик на свалку и уничтожить его, хотя Департамент неоднократно объяснял г-ну Сиболду, что Департамент продлит 60-дневный срок. Эти ремонты будут включать в себя возвращение автомобиля к его первоначальной сертифицированной конфигурации по выбросам», — заявили в DEP.

Затем Сиболд продал список запчастей грузовика, но не двигатель и трансмиссию. Он говорит, что незнакомцы «непрестанно беспокоят меня по этому поводу», добавляя: «Я хочу, чтобы эти люди оставили меня в покое». Бесчисленные комментаторы предлагали ему продать Ram за пределами штата или отдать его, хотя Нью-Джерси запрещает любую передачу титула.

Именно это, в сочетании с пятизначным счетом механиков за возвращение оборудования по выбросам, заставило Сиболда раздавить свой Cummins.

Правительства штатов и федеральные власти ужесточают борьбу с грязными дизельными грузовиками. До сих пор большая часть их усилий была сосредоточена на тюнерах вторичного рынка и поставщиках запчастей. Дело Сиболда является самым ярким и наглядным примером преследования отдельного владельца.

Обновлено в 17:40 по восточноевропейскому времени 16.09.2022:В эту статью включены цитаты Сиболда после его встречи на свалке.

Есть совет или вопрос к автору? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]