Новости

Jul 24, 2023

Бензиновые сажевые фильтры на легковых и грузовых автомобилях США — хорошая идея

Фильтр стоимостью 200 долларов может значительно снизить выбросы твердых частиц из бензина

Фильтр стоимостью 200 долларов может значительно снизить выбросы твердых частиц из бензиновых двигателей.

К

Опубликовано

Когда бензин сгорает внутри двигателя внутреннего сгорания, образуется много мусора, который не особенно безопасен для наших легких. Большую часть этого мы не видим и поэтому игнорируем, но это не значит, что это не вредно для нашего здоровья. Среди неприятных веществ, выходящих из выхлопных труб наших автомобилей, есть твердые частицы — крошечные частицы, которые настолько малы, что могут попасть прямо в кровоток в легких. Оттуда они разносятся по всем органам нашего тела. Они хранятся в нашей печени, поджелудочной железе и половых железах. Они также проникают в наш мозг, где могут привести к когнитивным трудностям, особенно у молодых людей.

Emissions Analytics — ведущий независимый глобальный специалист по испытаниям и данным для научных измерений реальных выбросов и топливной эффективности легковых и коммерческих автомобилей, а также внедорожной мобильной техники в мире. В отчете, опубликованном на этой неделе, говорится, что большинство автомобилей в Европе и Китае теперь продаются с сажевыми фильтрами выхлопной трубы, известными как сажевые фильтры бензина или сажевые фильтры дизельного двигателя, но в США это не так.

По данным тестирования, проведенного Emissions Analytics, бензиновый автомобиль с фильтром выбрасывает около 0,9 x 1011 частиц на милю (90 миллиардов), а без фильтра – около 6,3 x 1011 (630 миллиардов). Учитывая, что в ближайшие 10 лет на дорогах Америки в среднем будет находиться около 300 миллионов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), каждый из которых будет проезжать в среднем 10 000 миль в год, общее количество выбрасываемых «ненужных» частиц составит 1,6. х 1024, или 1,6 септиллиона частиц.

Если у вас, как и у меня, проблемы с математикой, вот удобный способ представить, насколько велико число септиллион. Если бы каждая из этих частиц была долларовой купюрой, все США могли бы быть покрыты деньгами на глубину более полумили. Ой.

Изображение предоставлено: Аналитика выбросов

Некоторые из этих частиц имеют размер всего 10 нанометров. Нанометр — это одна миллиардная часть метра. По данным Emissions Analytics, эти ультрамелкие частицы при вдыхании могут проникать глубоко в легкие и преодолевать гематоэнцефалический барьер, что потенциально влияет на когнитивное развитие. Прямая связь с негативными последствиями для здоровья, как правило, еще не считается доказанной, но Европа, тем не менее, приняла меры регулирования на основании совокупности доказательств и в качестве меры предосторожности. Европейские стандарты, основанные на количестве частиц, привели к широкому распространению GPF, которые эффективно улавливают эти мелкие частицы. Это быстро переняли Китай и Индия.

В среднем бензиновый автомобиль без фильтра выбрасывает около 0,070 мг твердых частиц на милю. Напротив, автомобиль с фильтром выбрасывает 0,027 мг на милю. Поскольку транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания, скорее всего, будут существовать в течение следующих нескольких десятилетий, Emissions Analytics говорит, что мы должны сделать все возможное, чтобы максимально снизить загрязнение, которое они оставляют после себя.

Так сколько же стоит один из этих причудливых, глупых GPF? Меньше 200 долларов. Ваш мозг стоит 200 долларов? Сколько стоит мозг ваших детей, работающий на самом высоком уровне? Ребята, это не ракетостроение. Действительно ли мы готовы пожертвовать своим здоровьем и здоровьем наших детей ради 200 долларов? EA отмечает, что стоимость фильтра примерно равна стоимости комплекта ковриков у дилера BMW для автомобиля X5, использованного в сравнительных тестах.

Компания провела ряд испытаний на практически идентичных автомобилях, продаваемых как в США, так и в Великобритании. Британские автомобили были оснащены сажевым фильтром; в Великобритании автомобилей не было. Более подробную информацию о методологии, используемой для проведения этих тестов, можно найти по ссылке на пресс-релиз выше. «Немногие вещи в области контроля выбросов являются простыми. В основном приходится решать неудобные компромиссы между стоимостью, полезностью транспортного средства и сокращением выбросов. В этом случае выгоды кажутся высокими, затраты относительно низкими, а риск минимальным». Аналитика выбросов говорит.